一、意大利米兰一火车脱轨百余人死伤

据外媒报道:当地时间1月25日，意大利米兰郊区一列火车在早高峰时段发生脱轨事故，已造成至少2人死亡，10人重伤，约100人轻伤。事发时正值早晨高峰时段，列车上满载赴米兰上班或上学的通勤族。有乘客称，当时火车突然如同在石堆上行驶般剧烈摇晃，接着紧急煞停，之后就有好几节车厢脱离轨道。

事故发生后，当场警报响起，大批救援车辆介入救援，包括几十辆救护车、汽车和救援直升机。现场还有消防人员和宪兵等。为了方便救援，铁路路堤的混凝土栏杆已被移除，护士和消防队员帮助把受伤的乘客带到安全的地方。

米兰检察官已就此事展开调查。初步迹象显示，肇祸原因可能是铁轨塌陷或转辙器失灵。运营该列车的铁路公司Trenord称，列车当时以正常速度行驶。

据这是自2016年7月两列火车在南部普利亚地区相撞，造成23人死亡以来，意大利发生的最严重铁路事故。

图片资料来自中新网

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二、火车脱轨自救

俗话说，“天有不测之风云，人有旦夕祸福”。意大利米兰脱轨事故告诉我们，任何现代交通工具都并非万无一失，因此，我们在搭乘各类交通工具时，必要的自救、逃生技能应当掌握住，下面我们就来学习下火车脱轨事故的逃生技能吧!

1、火车出事，硬座乘客反应快

一般来说，普通火车出事的概率不大，一发生事故则多是出轨，相撞(追尾居多)。晚上发生事故时，硬座的人更容易被惊醒，反应更快速。硬卧车厢中，人睡在上铺相对危险些，当列车追尾或者颠覆时，就很容易掉下来。

专家指出，火车出事时，应远离门窗。甚至可趴下来，以免被抛出车厢。同时紧靠在牢固的物体上，低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。

2、火车失事，不同位置的乘客自救与逃生

当乘客处于列车的不同车厢、不同位置时也有不同的方法进行自救和逃生。

（1）在座厢：如果火车发生倾斜、摇动、侧翻，而且如果有足够的反应时间，就应该平躺在地上，面朝下，手抱后脖颈。

在此时，快速反应是防范金属扭曲变形、箱包飞动、玻璃破损飞溅而受伤的最佳求生办法。你在人多的车厢里如何求生取决于你的反应。动作一定要快，必须马上反应。

背部朝火车引擎方向的乘客如果太晚接触地面，应该赶紧双手抱颈，然后抗住撞击力。

（2）在走道：躺在地上，面部朝地，脚朝火车头的方向，双手抱在脑后，脚顶住任何坚实的东西，膝盖弯曲。

（3）在卫生间：如果有时间反应，赶快采取行动：坐在地上，背对着火车头的方向，膝盖弯曲，手放在脑后抱着。

（4）在列车外：如果有列车正接近撞击的车辆、被卡在铁轨里面的汽车或者发现一些捣乱的人在铁轨上放置破坏物的时候，你可以发信号让火车停下来。

3、如何使用车上应急设备

火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿。

（1）远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。

（2）低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。

（3）如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开。

（4）火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。

（5）火车停下来后，观察周围的环境如何。不要在火车周围徘徊，等待救援人员的到来。

（6）列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。

（7）车辆突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。

4、自我保护要旨

旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，若火车发生意外引发火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。

逃生时如遇到拥挤人群时选择到人群边缘，若不慎被推倒时应十指交叉相扣、护住后脑和颈部;两肘向前，护住双侧太阳穴。

不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸。

5、严重外伤急救方法

（1）有伤口的开放性骨折患者，应立即封闭伤口。最好用清洁、干净的布片、衣物覆盖伤口，再用布带包扎;包扎时，不宜过紧，也不宜过松。如遇骨折端外露，注意不要尝试将骨折端放回原处，应继续保持外露，以免将细菌带入伤口深部引起深部感染。如将骨折端或脱位的关节复位了，应给予注明，并在送医院时向医生交待清楚。

（2）止血可采用压迫止血方法。要记住的是一旦采用布带、绳子捆扎止血时，必须记录扎带的时间，一般不宜超过1小时，以免时间过长导致肢体缺血坏死。一般每1小时需放松止血带至少5分钟。

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三、盘点国内外火车脱轨事故

1、江西火车脱轨事故

2010年5月23日凌晨2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处)，发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。目前，沪昆铁路客车脱线事故死亡人数增至19人，另有71人受伤接受治疗，其中重伤11人，轻伤60人。坍塌泥石8000余立方米。

2、沪昆铁路列车脱轨事故

2010年沪昆铁路列车脱轨事故是2010年5月23日凌晨2时10分发生在沪昆铁路上江西省余江县与东乡县之间的一起铁路事故。该事故造成K859次列车（现T77/78次列车）乘客死亡19人，伤71人，其中重伤11人。

发生事故的列车共有机车和17节车厢，事故导致机车和第1至9号共8节车厢（2号缺编）脱轨。牵引该列车的和谐电3型电力机车约重138吨，而其牵引的客车车厢不含运载仅有16吨，导致机车后方的车厢遭到严重挤压，1至4节车厢脱轨并侧翻，其中6号车厢叠在4号车厢上方，完全变形，7至9节车厢被拧成“之”字形。

脱轨的车厢多是卧铺车厢，事故又发生在凌晨，旅客多在睡梦之中，并无多大防范  。脱轨车厢的乘客多受挤压和震动造成骨折，伤势较重，未脱轨车厢多位伤者是因为巨大惯性从床位上摔下导致撞伤、擦伤或昏迷。

3、黑龙江火车脱轨事件

2014年4月13日凌晨3点17分，由黑河开往哈尔滨的K7034次列车在离海伦站6公里的绥北线海伦至东边井区间发生脱线事故。12节车厢中5节脱轨，其中3节整体侧翻。车上410位乘客中15位受轻伤，其余旅客被转移安置。当前途径此路段的列车暂时停运。

4、纽约列车脱轨事故

纽约列车脱轨事故是指2017年1月4日，美国纽约长岛铁路(LIRR)一列列车在布鲁克林区8点20分撞上了布鲁克林大西洋车站的缓冲设施，这起事故造成103人轻伤。

事故发生于当地时间早8点20分。长岛铁路公司的一部列车从昆斯区法罗卡韦开出的通勤列车在驶入布鲁克林区大西洋枢纽站时，未能及时刹车，撞上轨道缓冲块，头两节车厢冲出轨道并严重受损。车上载有600余名乘客，事发前许多人站起准备下车，估计超过100人受伤，大部分人伤势轻微。

5、11·20印度列车出轨事故

2016年11月20日，印度一列火车在该国北部的行驶过程中发生的脱轨事故。这列原定从巴特那开往印多尔的特快列车，有14节车厢。在行驶到印度北部北方邦坎普尔(Kanpur)附近一个村庄普瓦(Purwa)时，列车发生了脱轨，许多乘客事发后被困倒塌车厢内，难以移动，无法获救。此次事故导致至少142人遇难，200多人受伤。